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中国品牌的高端路,谁先杀出一条血路?

更新时间: 2019-01-07

汽车行业便是最典型的,早些年,奇瑞是最早探索高真个中国汽车品牌,而后多年,中国汽车品牌始终未能在高端车型中站稳脚步,直到 2016 年,中国汽车品牌迎来了奔跑式的超越,长城、长安、吉利纷纷崛起,就在此时,好像这也吹响了中国汽车品牌再次进军高端的冲锋号。

前不久,WEY 品牌刚过完两周年生日,两天间,从无到有,WEY 实现了 20 万的销量数字,这个数字的含意,可能不仅是对长城而言。

当中国品牌开始走向世界,他们不约而同的开端往高端进发。

其中,长城 WEY 是这次冲击高端的第一位,诚然品牌发布在后,但首款车型在前,并且取得了非常不错的销量表现。VV7 之后,VV5、VV6 以及新能源 P8 让 WEY 的车型矩阵逐步完善,并且实现了中国汽车品牌第一次在中高端市场站稳脚步的历史任务。

不过这其中大部分还只是代工,而当初,随着时间推移,中国品牌开始强盛,中国制造也破落下,先有老干妈狂扫北美超市,后有李宁席卷全球,再来华为挑衅苹果,现有长城、吉祥出口寰球。

长城推出高端品牌 WEY,吉利推出高端品牌领克,长安则是在原品牌上全面升级,以各自的方式为中国汽车品牌的新高度在奋斗。

之于长城,含金量比销量更重要

改革开放 40 年,中国各行各业从最开始的初级制造,正全力以赴走向高端。

早些年,特别是在代工上,中国可能说是 " 畅销寰球 ",还记得之前看过一个采访。一位原认为中国制作并不能入其法眼的女士发现,她家几乎所有货色都印着 "Made in China"。